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为A级插电混动车型正名——起亚K3 PHEV试驾手记

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16: 55: 18南方都市报

在新能源汽车补贴倒退后,插电式混合动力车型将在此阶段推出。对于汽车公司而言,这似乎不是一个非常划算的事情,而且PHEV车型通常远高于燃油价格。热销款。

然而,东风悦达起亚在原K5和K3上推出了两款车的插电式混合动力版本,并试图通过更高的纯电池寿命和更高的车辆性价比来占领市场。已收到一些结果。

最近,南方记者对K3 PHEV进行了试驾。这是一款混合动力车型,在A级轿车领域很少见。它的耐用性,驾驶质量和技术配置给人留下了良好的印象。印象。

细分市场中的竞争产品

在过去两年中,基于燃料版本,插电式混合动力车型的推出在合资车辆中越来越受欢迎。一方面,它是基于排放政策的考虑,另一方面,它可以满足城市的“绿色”。 “品牌”的需求,此外,是模型设计的问题,为了在A级车中耐用“硬插”一块电池,会带来很多空间利用等问题,所以PHEV B级,SUV模型会更常见。在销量方面,这些PHEV车型只能算是对合资车系列产品的补充,并没有成为真正的主角。依赖比亚迪依靠混合模式“生存”的公司之间存在很大差异。

然而,从最近的趋势来看,东风悦达起亚被认为是合资汽车市场的“替代品”。在K5 PHEV稳定市场后,K3 PHEV也将进入市场。此次上海车展“C位”首次亮相,最近还举行了大型全国试驾车型,这显然是起亚的战略车型之一。 PHEV也成为起亚越来越依赖的一个部分。

K3是每个人都非常熟悉的车型,但K3 PHEV是合资企业中为数不多的A级车之一。这里还列出了丰田Corolla Twin Engine E +和Ralink Twin Engine E +。只有少数自己品牌的PHEV型号。

带来安心和舒适的驾驶体验

由于竞争对手不多,K3 PHEV相对容易区分其优势,包括外界关心的耐力。

据官方介绍,全油下的K3 PHEV可以耗尽1080公里的续航时间。在有限的试驾过程中,我们肯定无法测试这样的设置,但耗油量和电池寿命的纯净状态,您可以实时体验它。

在试驾过程中,记者驾驶的道路全部在市区,覆盖普通城市道路和一段高速公路。由于试驾当天恰好是青岛啤酒节,因此也有很多交通拥堵。纯电动模式下的K3 PHEV显然也是应对汽车缓慢行驶状况的好手。与普通燃油版相比,EV模式下的K3 PHEV更加快速和温和,并且没有小排量燃料车。感觉。

这款K3 PHEV配备1.6升自然吸气式发动机,最大马力为105Ps,最大扭矩为147Nm。永磁同步电机的最大功率为45kw,最大扭矩可达170Nm。从参数的角度来看,功率不强。但这对A级轿车来说已经足够了。在EV模式下,受电机功率的限制并不强,K3 PHEV中后部加速不能谈论如何爆发,但在HEV模式下,新车的动力仍然可以给你一些信心。

K3采用前麦弗逊后部多连杆悬架。与燃料版相比,它还确保了更好的舒适性和操控性。双离合变速器的设计对升力更敏感。再加上简单的方向盘,整体而言,这是一款在市区更舒适的车型,而NVH的性能也是A级车的绝佳水平,但是试驾过程中间,记者还认为,新车刹车需要一定的学习成本,线性度可能会更好。

K3 件不太顺畅,K3 PHEV的纯电动寿命也是如此。

外观没有太大变化,但内部有很多东西

有点太刻意了。此外,这两款车型均配备LED大灯,并采用直通式尾灯设计,新车造型并不缺乏技术。

在内饰方面,新车是最令人印象深刻的PHEV车型独有的蓝色装饰印象,车内的存储空间也不错。许多人担心的空间问题在K3 PHEV中不存在。工程师巧妙地将电池组安装在尾箱下面,以免尽可能地影响客舱空间。因此,新车的第二排的空间看起来并不引人注目,并且获得了舒适性。保证。虽然车型不大,但新车配备了隔断空调的控制装置,充分保证了驾驶员和乘客的舒适性。

在技术配置方面,高配备的车型配备了固定速度巡航功能,还可提供车道偏离等辅助驾驶功能。 7英寸全液晶仪表板充满技术,显示丰富的信息。至于汽车系统,起亚和百度都与汽车互联系统进行了深入的合作。在本地化的应用中,记者一直认为百度会有一定的优势。例如,K3 PHEV配备了深度集成的百度地图,使用起来非常方便,甚至比移动版更好。显示屏非常直观,清晰,还有语音控制。该功能,以及QQ音乐和其他APP的整合,这款车系统记者认为,它略胜于目前主流的主流水平。

评论:可以获得具有成本效益的合资企业PHEV

起亚K3 PHEV的“老大哥”起亚K5 PHEV是合资B级插电式混合动力车型的主流车型之一。其今年6月的月销量达到3,865台,成为本月的插电式混合动力销售冠军。另一家合资企业PHEV? B级帕萨特,甚至落后于唐DM网红色车型。南方记者之前曾测试过K5 PHEV,其驾驶质量和能耗水平给人留下了良好的印象。

在合资企业PHEV的价格普遍不低的情况下,起亚以接近燃料版本的价格推出了PHEV车型,并取得了一定的成果。从同一水平来看,K3 PHEV甚至在纯电池寿命方面领先Corolla和Ralink的插电式混合动力车型。

对于A级PHEV细分市场,许多汽车公司都非常谨慎,甚至根本没有产品发布。高成本和低价格是最重要的原因之一,补贴对混合动力车型“不友好”。因此,市场上没有真正的车辆。即将上市的K3 PHEV,媒体预计其价格也将低于上述两个日本竞争对手,K3 PHEV可以带来更高性价比的实际销售数字,然后是A级PHEV名称,对于行业词汇有一定的参考意义。

撰稿:南都记者钟建庭

在新能源汽车补贴倒退后,插电式混合动力车型将在此阶段推出。对于汽车公司而言,这似乎不是一个非常划算的事情,而且PHEV车型通常远高于燃油价格。热销款。

然而,东风悦达起亚在原K5和K3上推出了两款车的插电式混合动力版本,并试图通过更高的纯电池寿命和更高的车辆性价比来占领市场。已收到一些结果。

最近,南方记者对K3 PHEV进行了试驾。这是一款混合动力车型,在A级轿车领域很少见。它的耐用性,驾驶质量和技术配置给人留下了良好的印象。印象。

细分市场中的竞争产品

在过去两年中,基于燃料版本,插电式混合动力车型的推出在合资车辆中越来越受欢迎。一方面,它是基于排放政策的考虑,另一方面,它可以满足城市的“绿色”。 “品牌”的需求,此外,是模型设计的问题,为了在A级车中耐用“硬插”一块电池,会带来很多空间利用等问题,所以PHEV B级,SUV模型会更常见。在销量方面,这些PHEV车型只能算是对合资车系列产品的补充,并没有成为真正的主角。依赖比亚迪依靠混合模式“生存”的公司之间存在很大差异。

然而,从最近的趋势来看,东风悦达起亚被认为是合资汽车市场的“替代品”。在K5 PHEV稳定市场后,K3 PHEV也将进入市场。此次上海车展“C位”首次亮相,最近还举行了大型全国试驾车型,这显然是起亚的战略车型之一。 PHEV也成为起亚越来越依赖的一个部分。

K3是每个人都非常熟悉的车型,但K3 PHEV是合资企业中为数不多的A级车之一。这里还列出了丰田Corolla Twin Engine E +和Ralink Twin Engine E +。只有少数自己品牌的PHEV型号。

带来安心和舒适的驾驶体验

由于竞争对手不多,K3 PHEV相对容易区分其优势,包括外界关心的耐力。

据官方介绍,全油下的K3 PHEV可以耗尽1080公里的续航时间。在有限的试驾过程中,我们肯定无法测试这样的设置,但耗油量和电池寿命的纯净状态,您可以实时体验它。

在试驾过程中,记者驾驶的道路全部在市区,覆盖普通城市道路和一段高速公路。由于试驾当天恰好是青岛啤酒节,因此也有很多交通拥堵。纯电动模式下的K3 PHEV显然也是应对汽车缓慢行驶状况的好手。与普通燃油版相比,EV模式下的K3 PHEV更加快速和温和,并且没有小排量燃料车。感觉。

这款K3 PHEV配备1.6升自然吸气式发动机,最大马力为105Ps,最大扭矩为147Nm。永磁同步电机的最大功率为45kw,最大扭矩可达170Nm。从参数的角度来看,功率不强。但这对A级轿车来说已经足够了。在EV模式下,受电机功率的限制并不强,K3 PHEV中后部加速不能谈论如何爆发,但在HEV模式下,新车的动力仍然可以给你一些信心。

K3采用前麦弗逊后部多连杆悬架。与燃料版相比,它还确保了更好的舒适性和操控性。双离合变速器的设计对升力更敏感。再加上简单的方向盘,整体而言,这是一款在市区更舒适的车型,而NVH的性能也是A级车的绝佳水平,但是试驾过程中间,记者还认为,新车刹车需要一定的学习成本,线性度可能会更好。

K3 件不太顺畅,K3 PHEV的纯电动寿命也是如此。

外观没有太大变化,但内部有很多东西

有点太刻意了。此外,这两款车型均配备LED大灯,并采用直通式尾灯设计,新车造型并不缺乏技术。

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在车内,新车是最令人印象深刻的PHEV车型独有的蓝色装饰,车内的储物空间也不错。K3PHEV中不存在许多人担心的空间问题。工程师们巧妙地将电池组安装在尾箱下方,以尽量不影响机舱空间。因此,新车的第二排空间似乎并不引人注目,获得了舒适性。保证。虽然车不大,但新车配备了隔断空调的控制,充分保证了驾驶员和乘客的舒适性。

在技术配置上,装备精良的车型具备定速巡航功能,并具备车道偏离等辅助驾驶功能。7英寸全液晶仪表板技术含量高,显示信息丰富。在汽车系统方面,起亚和百度与汽车互联系统有着深入的合作。在本土化的应用上,记者一直认为百度会有一定的优势。例如,K3PHEV配备了深度集成的百度地图,使用非常方便,甚至比移动版更好。显示屏非常直观清晰,加上语音控制。在功能上,以及QQ音乐等应用的整合,本车系统记者认为,它略好于目前主流主流水平。

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备注:可提供具有成本效益的合资公司PHEV。

起亚K3的“大哥”0X1772起亚K5是合资B级插电式混合动力车型的主流车型之一。今年6月,其月销量达到3865辆,成为本月插电式混合动力车销量冠军。另一家合资企业PHEV?B级帕萨特,甚至后面的唐DM网红色模特。南方记者此前曾对K5型PHEV进行过测试,其驾驶质量和能耗水平留下了良好的印象。

在合资企业PHEV的价格普遍不低的情况下,起亚以接近燃料版本的价格推出了PHEV车型,并取得了一定的成果。从同一水平来看,K3 PHEV甚至在纯电池寿命方面领先Corolla和Ralink的插电式混合动力车型。

对于A级PHEV细分市场,许多汽车公司都非常谨慎,甚至根本没有产品发布。高成本和低价格是最重要的原因之一,补贴对混合动力车型“不友好”。因此,市场上没有真正的车辆。即将上市的K3 PHEV,媒体预计其价格也将低于上述两个日本竞争对手,K3 PHEV可以带来更高性价比的实际销售数字,然后是A级PHEV名称,对于行业词汇有一定的参考意义。

撰稿:南都记者钟建庭