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钢枕、米轨、人字桥,猜猜“它们”在哪儿?

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  1910年,北方云南省省会昆明市,

南到越南海防

854公里长的云南 - 越南铁路

线路已经完工并通车

独特的全钢铁路

线路上没有卧铺

全部使用钢枕

铁路加固铁骨 - 云南铁路铁路桥梁

当烟雾缭绕的蒸汽机车进入时,听到火车吹口哨,或逃离周围或远离人群的人群担心这个怪物会撞到铁路上。在汽车的巨大前部,钢制曲轴和连杆往复往复运动,驱动红轮慢慢向前移动。

云南位于云贵高原。地形复杂。云南 - 越南铁路段建设辽阔而艰巨。沿线的山脉陡峭,水流过。共有175座桥梁,最大坡度为30‰,最小曲线半径为80米。

在这些项目中,最具代表性的项目是乌鸡寨“飞桥”。这座桥飞过悬崖,那里山势陡峭,河流湍急,山谷深达100多米。

你知道吗?

线没有睡眠者

这主要是因为月月铁路的降雨非常潮湿,白蚁特别大,普通的木枕很容易腐蚀。因此,月月铁路铺设钢枕头。轨道设备由钢制预制件制成,从法国运往中国,在施工现场。在现场安装。

中华人民共和国成立后,规模为1米,时速不到30公里的古老铁路充满了活力。 1979年,送出的旅客人数为5449万人次,送货量为583.5万吨。

2016年12月28日,高速列车从云南昆明起飞。通过弥勒,一直到广西壮族自治区南宁市,云南正式进入高铁时代。

有着百年历史的轨道和高速铁路的现代文明的历史足迹在云岭的土地上引起了火花。

以“钢枕”,“米轨”和“人字桥”为代表的云南越铁,见证了中华民族抢劫建设道路权和中国侵略分裂所带来的暴力羞辱。

从钢枕到钢筋混凝土枕头

从轨道轨道到高速铁路轨道

铁路线路设备的发展变化

目睹铁路人员是他们自己工作的主人,他们正在努力做出有力的报告

新中国建设的发展

第一次宣誓创造“钢铁”

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